Remarquez-vous que les pneus de votre voiture s'usent plus rapidement que d'habitude, surtout à l'intérieur (plus proche du centre de votre voiture) ? Avec le temps, certaines voitures commencent à présenter ce que l'on appelle une usure intérieure du pneu. Au mieux, cela réduit la durée de vie du pneu, mais si vous laissez cela se produire pendant trop longtemps, vous ferez face à une mauvaise tenue de route, ce qui peut représenter un énorme problème de sécurité.
Mais qu'est-ce qui cause exactement l'usure intérieure du pneu et que pouvez-vous faire pour l'éviter ?
Conduire avec une Usure Intérieure du Pneu
Si vous remarquez un peu d'usure intérieure du pneu sur votre voiture, vous pourriez vous demander si c'est sûr de conduire. La réponse est... cela dépend.
Quelle est l'ampleur de l'usure que vous observez ? Avez-vous encore une bande de roulement à l'intérieur ? Une zone de contact chauve facilitera grandement l'aquaplanage lorsqu'il pleut. Même si vous avez une bande de roulement profonde à l'extérieur de votre pneu, vous devrez peut-être remplacer vos pneus plus tôt si l'intérieur est trop usé.
Si vous constatez que l'intérieur de votre pneu est usé jusqu'aux câbles (où vous pouvez voir du métal ou des taches blanches à travers le caoutchouc du pneu), soyez très prudent. Évitez de conduire sur un pneu usé jusqu'aux câbles.
Causes de l'Usure Intérieure du Pneu
Il existe plusieurs facteurs qui peuvent provoquer une usure plus rapide à l'intérieur de votre pneu par rapport à l'extérieur. Heureusement, beaucoup d'entre eux sont assez simples à diagnostiquer. Voici quelques idées pour vous aider à maximiser la durée de vie de vos pneus.
1. Alignement des Roues Incorrect
L'une des principales causes de l'usure intérieure du pneu est un alignement des roues incorrect. Un mauvais alignement peut prendre de nombreuses formes, mais l'usure intérieure du pneu résulte généralement d'une combinaison de carrossage négatif excessif, et parfois d'un excès de pincement.
Lorsque le véhicule a trop de pincement, les pneus ne pointent pas dans la même direction, ce qui accélère considérablement l'usure du pneu.
Le carrossage négatif signifie que les pneus s'inclinent vers l'intérieur en haut. Un léger carrossage négatif est une bonne chose et est couramment utilisé sur les voitures de sport pour une meilleure tenue de route. Cependant, une usure excessive se produit sur le bord intérieur lorsque le carrossage négatif est trop important.
Des alignements réguliers des roues sont nécessaires pour garantir des angles d'alignement appropriés. Des vérifications et ajustements d'alignement périodiques par un technicien professionnel aideront à maintenir une usure optimale des pneus et prolonger la durée de vie du pneu.
2. Problèmes de Suspension
Des composants de suspension défectueux ou usés peuvent également contribuer à l'usure intérieure du pneu. Lorsque des pièces de suspension sont endommagées ou usées (telles que les joints à rotule, les crémaillères de direction ou les bagues de bras de suspension), un jeu excessif peut se développer sur un ou plusieurs coins du véhicule. Cela entraîne une usure inégale des pneus et une tenue de route floue ou imprécise.
Des inspections régulières des composants de suspension peuvent aider à identifier toute usure ou dommage dès le début. Le remplacement rapide des pièces usées contribuera à rétablir un alignement correct et à prévenir une usure intérieure excessive du pneu.
3. Surgonflage ou Sous-gonflage
Maintenir la pression correcte des pneus est crucial pour des performances et une longévité optimales des pneus. Le surgonflage et le sous-gonflage peuvent entraîner une usure inégale des pneus.
Le surgonflage fait porter la majorité de la charge au centre du pneu, tandis que le sous-gonflage fait porter une usure plus rapide sur les bords extérieurs. Vérifiez régulièrement la pression des pneus à l'aide d'un manomètre fiable et ajustez-la aux niveaux recommandés par le fabricant.
Il est important de vérifier la pression des pneus lorsque les pneus sont froids, car la chaleur générée pendant la conduite peut affecter les lectures de pression.
4. Comportements de Conduite Aggressive
Une conduite agressive use les pneus beaucoup plus rapidement. Plus vos pneus ont de travail à faire pour adhérer à la route, plus ils s'usent rapidement. Des comportements de conduite agressive tels que faire glisser la voiture, bloquer les freins, accélérer rapidement et prendre des virages à grande vitesse peuvent exercer un stress excessif sur les pneus.
Tout ce qui génère de la fumée ou du bruit, comme des burnouts ou faire crisser les pneus, usera très rapidement vos pneus. Cette charge de pneu supplémentaire peut entraîner une usure inégale, y compris une usure intérieure du pneu. Cela est particulièrement vrai si votre voiture n'a pas le meilleur alignement.
Adopter un style de conduite plus doux, éviter les manœuvres brusques et maintenir une vitesse de conduite sûre contribueront à réduire le stress inutile sur les pneus. En pratiquant des techniques de conduite défensive, vous pouvez prolonger la durée de vie de vos pneus et minimiser l'usure intérieure du pneu.
5. Rotation Incorrecte ou Tardive des Pneus
La rotation des pneus est une tâche d'entretien importante qui garantit une usure uniforme sur les quatre pneus. Lorsque les pneus ne sont pas régulièrement rotatifs, les pneus avant ont tendance à s'user davantage sur les bords intérieurs en raison du stress supplémentaire causé par la direction et le freinage. Cela est particulièrement vrai sur les voitures à moteur avant, qui ont tendance à porter plus de poids sur l'avant du véhicule.
Note : Il est particulièrement important de faire tourner vos pneus si vous avez un véhicule à traction intégrale (AWD). Le différentiel central sur de nombreux véhicules à quatre roues motrices est sensible aux différences de circonférence des pneus. De nombreux fabricants de véhicules AWD spécifient que la profondeur de la bande de roulement des pneus ne doit pas différer de plus de 2 ou 3/32 sur les quatre pneus (environ 2 mm).
Suivez les recommandations du fabricant pour les intervalles de rotation des pneus. La plupart des intervalles de rotation des pneus se situent entre 5 000 et 8 000 miles. La manière dont vous faites tourner vos pneus dépendra de la présence ou non de pneus directionnels. La rotation régulière des pneus contribuera à répartir l'usure uniformément et à minimiser l'usure intérieure du pneu.
Puis-je Effectuer un Alignement Moi-même ?
Il est possible de faire un alignement à la maison en n'utilisant rien de plus que des chandelles, des blocs de bois et une corde. Cette méthode est généralement très chronophage et n'est pas recommandée pour les amateurs débutants. Certains passionnés de voitures tentent de s'attaquer à cela par eux-mêmes, mais ils ne sont pas nombreux.
Il existe des plaques de virage spéciales que vous pouvez acheter, mais celles-ci ont tendance à être assez chères pour un jeu complet. Certaines personnes fabriquent leurs propres plaques de virage à partir de morceaux de carton avec des angles marqués dessus avec un marqueur permanent.
Les alignements sont vraiment difficiles à réaliser correctement pour le mécanicien amateur, et il est généralement préférable de les laisser à un atelier professionnel de pneus ou d'alignement.
Puis-je Travailler sur ma Propre Suspension ?
La plupart des travaux de suspension sont quelque chose que vous pouvez faire dans votre propre garage si vous avez des compétences mécaniques. Les amortisseurs ou les suspensions à ressorts hélicoïdaux sont faciles à remplacer pour le mécanicien amateur, et impliquent généralement quelques boulons. Il peut être une bonne idée d'avoir une aide à portée de main au cas où vous auriez besoin de manipuler les amortisseurs ou les ressorts hors du bras de suspension inférieur.
Si vous souhaitez vous attaquer à certains travaux de suspension par vous-même, voici un article pour vous aider à démarrer.
